345 km/h.
Aerodinâmica e design
Esteticamente, o modelo combina a agressividade exigida de um Super Veloce à funcionalidade aerodinâmica. O perfil lateral adota o estilo batizado de “speedshape”, enquanto a dianteira exibe um desenho em formato de Ômega vertical que alarga a postura do veículo. A parte frontal conta com um novo divisor de ar e aletas anguladas no para-choque que otimizam o fluxo de ar para os radiadores laterais e vedam as caixas de roda.
Na traseira, o destaque é a asa fixa com extremidades de plano duplo (inspiradas no automobilismo), combinada com um difusor que traz destaques em vermelho e uma aleta Gurney sobre o capô do motor. Os resultados técnicos das modificações aerodinâmicas incluem:
Aumento de 80% no downforce total em relação ao Revuelto base;
Aumento de 10% no downforce em comparação ao Aventador SVJ (variante mais extrema do modelo antecessor);
Ganho de 60% na eficiência de downforce por arrasto;
Melhoria de 12% no resfriamento dos freios por meio de novos canais sob o chassi.
Chassi, suspensão de corrida e sistema de freios CCM-R Plus
Para garantir controle em altas velocidades, o modelo utiliza uma nova suspensão com amortecedores passivos ajustáveis manualmente, derivados da categoria GT3. O conjunto permite configurações personalizadas para pistas lisas, onduladas ou molhadas. A calibração resultou em um ganho de 17% na agilidade e 10% na aderência lateral.
