A Porsche está utilizando a Fórmula E, categoria máxima do automobilismo elétrico, como banco de testes para seus carros elétricos de rua. Segundo Dr. Florian Bach, chefe de sustentabilidade da fabricante de Stuttgart, afirma que o foco principal dos testes no monoposto Porsche 99X Electric (modelo que compete na categoria) é validar tecnologias cruciais sob condições extremas de pista, como um sistema de regeneração e recarga de até 600 kW e o resfriamento direto a óleo do motor elétrico.
600 kW de potência de carga no mundo real?
Atualmente, os carros elétricos de alta performance mais avançados do mercado de passeio, como o próprio Porsche Taycan, operam em arquiteturas de 800 volts e suportam picos de recarga em corrente contínua (DC) entre 270 kW e 320 kW, o que, em comparação com modelos fora da categoria premium, já é considerado um prato cheio.
A elevação desse limite para 600 kW representaria um salto proporcional gigante. Na prática, uma capacidade desse porte tem dois principais impactos:
Regeneração: permite que o veículo absorva uma quantidade muito maior de energia cinética durante frenagens intensas, alimentando a bateria instantaneamente sem grandes alterações na dinâmica do veículo.
