Em meio a um ciclo de R$ 6,8 bilhões em investimentos destinados à ampliação da capacidade operacional e modernização da infraestrutura no Porto de Paranaguá, o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR) reacendeu o debate sobre a situação dos acessos terrestres ao complexo portuário.
O setor defende uma modernização contínua dos acessos, acompanhando os investimentos dentro do complexo.
No último ano, os portos paranaenses movimentaram cerca de 73,5 milhões de toneladas, batendo recorde e um volume 10,1% superior ao registrado em 2024.
Segundo o sindicato, a pressão sobre a infraestrutura rodoviária também pode ser observada no pátio público de triagem do terminal, que recebeu 507.915 caminhões no último ano, crescimento de 29,5% em relação ao ano anterior.
Para Luiz Gustavo Nery, vice-presidente do SETCEPAR, o porto “pode ampliar sua capacidade de recepção e embarque, mas, se o caminhão continuar levando horas para entrar ou sair, o investimento não se traduz em eficiência real”.
Terminal, pátio, rodovia e sistemas de agendamento precisam funcionar como um fluxo contínuo.
