O Geely EX5 foi o primeiro SUV elétrico lançado pela marca no Brasil. Construído sobre a plataforma GEA, ele traz tecnologia e um bom alcance elétrico para rodar na cidade e também na estrada.
Alguns meses após o lançamento no mercado brasileiro, a reportagem da CNN Brasil testou o carro por uma semana, na variante topo de linha Max (R$ 225.800), para entender um pouco mais sobre a dirigibilidade, os pontos fortes e fracos e também sobre a autonomia elétrica.
Durante o nosso período com o carro, rodamos mais de 400 quilômetros, exclusivamente, em trechos urbanos.
Saímos da concessionária com 98% de bateria. O objetivo era chegar até os 10% e entender qual seria a autonomia estimada. Rodamos 310 quilômetros e o SUV atingiu os 10% de bateria. Na multimídia ainda mostrava uma autonomia restante de 50 km. Ou seja, na prática, daria para rodar 360 km.
De acordo com o ciclo Inemtro, essa configuração tem um alcance de 349 km. Em ambas as versões, a bateria é de LFP tem 60,22 kWh e o carro tem capacidade para até 100 kW no carregamento rápido. Ou seja, para carregar de 30-80% é preciso aguardar apenas 20 minutos.
Em um carregador comum de 11 kW, para a bateria carregar dos 10 aos 100% é preciso esperar um período de 6,1 horas.
