O relatório final do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) sobre o acidente com o avião da Voepass, em 9 de agosto de 2024, divulgado nesta quinta-feira (23), apontou que antes voo entre Cascavel (PR) e Guarulhos (SP) a aeronave apresentava 10 itens com falhas, sendo uma delas no limpador de parabrisa.
Além disso os outros itens eram:
Assento de observador na cabine;
Cinco assentos de passageiros;
Freio da roda número 4;
Iluminação da cabine de pilotagem;
Luzes estroboscópicas da cauda;
Equipamento radiogoniométrico automático;
Sistema eletrônico de instrumentos de voo;
Sistema de ignição.
O primeiro item não é especificado.
Segundo a investigação, a aeronave não deveria sequer ter decolado nas condições em que foi liberada para o voo, pois operava com o sistema Airframe De-Icing, responsável pela proteção contra o acúmulo de gelo, inoperante.
O ATR-72 de matrícula PS-VPB fazia o voo entre Cascavel (PR) e Guarulhos (SP) quando encontrou condições severas de formação de gelo durante o cruzeiro.
O gelo acumulado nas superfícies críticas da aeronave degradou o desempenho do avião, provocando perda de velocidade, estol aerodinâmico, perda de controle e, posteriormente, a queda em uma área residencial de Vinhedo (SP). Os 58 passageiros e os quatro tripulantes morreram.
