Após anos de obras, a Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo entrou em operação e passou a conectar a rede metroferroviária ao Aeroporto de Congonhas. Construída em via elevada, a até 20 metros de altura, a linha utiliza um sistema de monotrilho diferente do metrô convencional, tanto na infraestrutura quanto na tecnologia embarcada.
Para explicar como o sistema funciona, a CNN Brasil visitou com exclusividade o CCO (Centro de Controle Operacional) da Linha 17-Ouro e conversou com o diretor de Engenharia e Planejamento do Metrô, Roberto Torres Rodrigues.
Toda a circulação dos trens é supervisionada pelo Centro de Controle Operacional da Linha 17. A unidade funciona de forma integrada ao centro de controle principal do Metrô, na estação Vergueiro, e acompanha em tempo real as imagens das câmeras, a posição das composições e o funcionamento dos AMVs (Aparelhos de Mudança de Via), equipamentos que direcionam os trens entre os diferentes ramais.
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Uma das principais características da Linha 17 é o traçado em formato de “Y”. Quando toda a linha entrar em operação, os passageiros que embarcarem na estação Morumbi terão dois destinos possíveis: Aeroporto de Congonhas ou Washington Luís.
Segundo o diretor, painéis eletrônicos, avisos sonoros e mapas nas estações informarão o destino de cada composição antes do embarque.
