Relatórios governamentais dos Estados Unidos detalharam o risco de sobrecarrega no sistema de controle de tráfego aéreo antes da falha registrada na 6ª feira (13.nov.2026), quando a instalação de um novo roteador em equipamentos antigos suspendeu as decolagens. De acordo com o secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, o problema ocorreu em roteadores e switches baseados em telecomunicações analógicas e fios de cobre da década de 1980, que ficaram sobrecarregados com o volume de dados.
Autoridades federais da aviação dos Estados Unidos receberam alertas repetidos ao longo dos anos sobre o risco de sobrecarregar o sistema ao tentar modernizá-lo rapidamente. A FAA (Administração Federal de Aviação, na sigla em inglês) determinou que os aviões permanecessem em solo depois de identificar instabilidade nos radares e nas comunicações com os pilotos.
O bloqueio atingiu mais de 1,5 milhão de passageiros, segundo estimativas da empresa de análise de dados aeronáuticos Cirium, e provocou atrasos em cadeia. No Brasil, a FAB (Força Aérea Brasileira) informou que monitora os impactos operacionais, com atenção concentrada no Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP).
O problema começou por volta das 15h30 de 6ª feira (13.nov), no horário de Washington (17h30 em Brasília). Sean Duffy afirmou que os controladores passaram a receber informações inconsistentes dos radares e enfrentaram dificuldades para falar com as tripulações.
