A Azul cobrou mais por cada assento que colocou no ar no terceiro trimestre, voou menos para economizar combustível e, ainda assim, terminou o período com prejuízo de R$ 538 milhões. A perda é bem menor que a de R$ 1,37 bilhão registrada um ano antes, quando a companhia ainda carregava as dívidas anteriores à recuperação judicial nos Estados Unidos. O número de 2026, porém, tem uma ajuda que só aparece nas notas explicativas do balanço.
Azul cobra mais, reforça o caixa e reduz prejuízo, mas o querosene não dá trégua
