O Brasil se acostumou a medir a força do agronegócio pelo que sai de seus portos: soja, milho e farelo em volumes cada vez maiores, mas existe um fluxo menos visível e igualmente estratégico para o setor: o que chega ao país. Antes de cada safra, milhões de toneladas de fertilizantes precisam atravessar oceanos, passar pelos terminais portuários e percorrer milhares de quilômetros até chegar às propriedades rurais. A produtividade do campo começa muito antes do plantio e depende de uma infraestrutura logística capaz de sustentar essa operação.
Em 2025, o Brasil importou 45,5 milhões de toneladas de fertilizantes, recorde histórico, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). Cerca de 93% do consumo nacional depende de fornecedores estrangeiros. Na avaliação de quem acompanha de perto esse mercado, essa dependência expõe uma vulnerabilidade que vai além das oscilações de preços internacionais: qualquer interrupção no transporte, atraso no desembarque ou dificuldade de distribuição pode afetar diretamente o planejamento da produção agrícola.
Os riscos ficaram evidentes em 2026, com as tensões geopolíticas que afetaram rotas internacionais de comércio e a disponibilidade de insumos. Em agosto, a Comissão Nacional das Autoridades nos Portos (Conaportos) recomendou prioridade para o desembarque de fertilizantes nos portos públicos, como medida de apoio ao abastecimento da safra 2026/27.
