O próximo mandato de Luiz Inácio Lula da Silva terá pela frente um desafio na área da infraestrutura: tirar do papel projetos antigos que acumulam atrasos, indefinições e custos elevados. A tarefa será ainda mais difícil diante da previsão de redução dos investimentos federais em transportes para 2027.
A proposta orçamentária reserva R$ 16,07 bilhões para o setor, considerando recursos da União e de empresas estatais. O montante representa uma queda real de 4% em relação à previsão para 2026, segundo levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT). O Congresso ainda pode alterar os valores, e a execução dependerá da liberação dos recursos e do cumprimento das regras fiscais.
Entre os principais empreendimentos pendentes estão a usina nuclear de Angra 3, a BR-319, o Pedral do Lourenço, a ferrovia Transnordestina e a ampliação da transposição do rio São Francisco.
Custos ao governo Lula diante dos atrasos
Em Angra dos Reis (RJ), Angra 3 enfrenta indefinição desde os anos 1980. As obras avançaram novamente em 2007, mas pararam em 2015. Estudo do BNDES estima R$ 23,9 bilhões para concluir a usina e projeta o início da operação em março de 2033. O Conselho Nacional de Política Energética ainda precisa decidir o modelo de financiamento e a continuidade do empreendimento.
Na Amazônia, a BR-319 pretende melhorar a ligação entre Manaus e Porto Velho. Quatro contratos somam mais de R$ 1,3 bilhão e abrangem cerca de 339 quilômetros.
