O Leapmotor C10 REEV é a versão híbrida do SUV. Com praticamente o mesmo visual do C10 elétrico, a versão ultra-híbrida é voltada para quem procura um carro com longa autonomia.
A reportagem da CNN Brasil testou o modelo ao longo de 10 dias para entender um pouco mais sobre o alcance elétrico e também a autonomia geral do carro. Rodamos cerca de 500 quilômetros com o C10 REEV, exclusivamente em perímetro urbano.
Saímos da concessionária com pouco mais de 600 quilômetros de autonomia e cerca de 70% do tanque abastecido. A bateria estava completa, com 100%. Assim, pudemos testar a autonomia elétrica total. Pelo Inmetro, o alcance chega a 111 km.
Entretanto, em nossos testes, rodamos 149 km no modo EV+ antes do motor a combustão entrar em ação para gerar energia para as baterias. No C10 Ultra-Híbrido, a tração é sempre elétrica, cabendo ao motor a combustão somente gerar eletricidade para recarregar a bateria.
Depois que o motor gerador entra em ação, conseguimos ver a bateria ganhar autonomia. Na prática e, de forma simplificada, o carro transforma a gasolina em eletricidade.
Na dirigibilidade, o C10 REEV é igual ao C10 BEV. Contudo, no modo de combustão, a configuração ultra-híbrida tem um ruído do motor que passa para a cabine. Em aceleração, o propulsor é ruidoso e lembra um pouco as transmissões do tipo CVT.
O motor gerador é 1.5 aspirado, de quatro cilindros e ciclo Atkinson, com 88 cv de potência.
