Imposto do pecado: qual o impacto para os carros?

O Governo Federal oficializou as normas do novo Imposto Seletivo sobre carros. O tributo vai passar a valer em 2 de fevereiro do ano que vem, e não deve levar a um aumento generalizado nos preços finais dos veículos. Na verdade, a medida ajuda a adaptar a indústria automotiva à reforma tributária ao substituir gradativamente o IPI pelo Imposto Seletivo, aplicado a produtos prejudiciais à saúde e ao meio ambiente.

A atual base de cálculo do chamado IPI Verde adota uma alíquota de partida de 6,3% para carros de passeio; com a mudança, um multiplicador de conversão de 1,21 passa a fazer parte da etapa final do cálculo para compensar o fim da bitributação de impostos embutidos, mantendo a carga real estável, embora a alíquota nominal suba para 7,623%.

Já os carros importados vão contar ainda com um fator de ajuste de 1,17 para equiparação tributária. A decisão estabelece que critérios técnicos de sustentabilidade, motorização, segurança veicular e eficiência energética continuarão definindo a tributação individual de cada modelo. A manutenção das diretrizes atuais garante neutralidade à carga tributária média em 2027, empurrando as alterações fiscais mais profundas para debates legislativos previstos para 2028.

Imposto dos carros

Os modelos 100% elétricos e híbridos flex seguem com descontos de até 2 pontos percentuais na alíquota-base.