No primeiro semestre deste ano, a Chevrolet lançou um novo modelo para bater de frente com Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera e outros do mesmo porte. O Chevrolet Sonic usa a mesma plataforma GEM do Onix e tem produção paralela ao hatch, em Gravataí, no Rio Grande do Sul. Ele é posicionado entre o Onix Activ e o Tracker.
No visual, algo que é uma questão pessoal, o Sonic chama atenção. Mas isso quem diz são as pessoas nas ruas. Ao longo dos dias com o carro, percebemos algumas pessoas curiosas e olhando para o carro. Contudo, não sabemos se por conta da novidade do carro ou pelo design que é bonito.
Ao longo de 10 dias, a reportagem da CNN Brasil testou o Chevrolet Sonic RS (versão topo) em ciclo urbano e também rodoviário para entender melhor suas características e também as curiosidades a respeito do SUV compacto. Foram cerca de 570 quilômetros percorridos com o carro.
Apesar de ser enquadrado pelo Inmetro desta forma, a nossa percepção é de que o Sonic está mais para um hatch do que um SUV. Ao sentar no banco do motorista e andar com o carro, percebemos que ainda estamos bem próximo ao chão, assim como no Onix e Onix Plus.
A percepção é a mesma quando comparamos com outros SUVs de mesmo porte. Entre Kardian, Tera, Pulse e Sonic, o primeiro é o que passa uma impressão mais próxima de um SUV.
Na cidade, o Chevrolet Sonic é um carro bom de dirigir. O volante tem uma borda mais fina e uma boa pegada.
