A Porsche transformou o Cayenne em um SUV elétrico sem abandonar uma das principais características do modelo: o comportamento dinâmico. Muitos puristas podem torcer o nariz, mas é bom lembrar: desde que surgiu, o carro gerou polêmica, pois foi o primeiro SUV da marca, conhecida pelos esportivos. Com o passar dos anos, virou um dos maiores sucessos comerciais da empresa.
Na quarta geração, o modelo chega ao Brasil em três versões e duas carrocerias, SUV e Coupe. O Cayenne Electric desenvolve 442 cv e 835 Nm, enquanto o Cayenne S Electric entrega 544 cv e pode alcançar 666 cv e 1.080 Nm com overboost. No topo está o Cayenne Turbo Electric, com 857 cv e até 1.156 cv em condições específicas. Nesse caso, o torque chega a 1.500 Nm.
Durante a avaliação realizada no autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP) e numa viagem a Águas de Lindoia, foi possível conduzir diferentes configurações do Cayenne Electric em pista, estrada e trecho off-road. A experiência mostrou que a eletrificação não eliminou a proposta esportiva do utilitário.
No Cayenne S Electric, utilizado principalmente em vias públicas, a resposta do acelerador é imediata. O conjunto permite acelerações fortes sem comprometer a possibilidade de condução mais tranquila. A direção mantém característica direta e há boa estabilidade em curvas, embora o deslocamento de massa seja perceptível em mudanças mais rápidas de trajetória.
A suspensão também contribui para equilibrar conforto e controle da carroceria.
