Em março deste ano o Jeep Renegade passou por uma atualização e isso o deixou mais moderno e também mais competitivo. Na época, o SUV compacto ganhou um novo visual exterior e interior e também recebeu versões com sistema híbrido leve de 48V.
A reportagem da CNN Brasil esteve no evento de lançamento do carro e agora teve a oportunidade de testar o modelo por um período de uma semana. Foram cerca de 450 quilômetros rodados com o carro em ciclo urbano.
Ao longo do período com o SUV, a convivência foi boa. Passar em ruas esburacadas e com lombadas não é um problema para o Jeep Renegade. O carro é bem calibrado para as ruas do Brasil e tem uma excelente altura em relação ao solo, assim como os ângulos de ataque e saída.
Em relação ao sistema híbrido de 48V, não dá para perceber uma diferença na forma de uso. Uma das poucas mudanças é o sistema start-stop que não permite ser desligado no Renegade Sahara MHEV.
No papel, o sistema de 48 V ajuda a reduzir o consumo de combustível, mas pode ser um pouco inconveniente aos condutores que não são familiarizados com o constante liga e desliga.
Na prática, as médias de consumo que testamos foram um pouco aquém do esperado. Nos testes urbanos da reportagem da CNN Brasil, o Jeep Renegade Sahara registrou médias na casa dos 9,5 km/l. Apesar de aerodinâmica não ser o ponto forte do carro, esperávamos um consumo real um pouco melhor.
Visual
O modelo recebeu um novo design, com novo para-choque frontal e traseiro.
