Por que vender mais carros elétricos virou dor de cabeça financeira para a Volkswagen?

Parece que a Volkswagen finalmente conseguiu a tão aguardada virada histórica na Alemanha. A montadora superou, pela primeira vez em seu mercado doméstico, o volume de pedidos de veículos elétricos em relação aos modelos a combustão.

A mudança na preferência dos consumidores locais foi impulsionada pela renovação da linha ID e pelo lançamento de compactos mais acessíveis, como o ID. Polo, este, aliás, já caiu no gosto dos consumidores europeus e rendeu mais de 40 mil pedidos.

Esses modelos chegaram para forçar a montadora a reorganizar suas operações produtivas e planos de turno nas fábricas. Enquanto isso, o avanço rápido da frota a bateria atinge a fabricante no ápice de um amplo programa de reestruturação industrial, desenhado para cortar custos e ajustar a capacidade produtiva.

Produção da Volkswagen

O descompasso entre a infraestrutura fabril tradicional e a nova demanda do público tem gerado gargalos em diferentes plantas da marca. Enquanto unidades dedicadas à mobilidade elétrica, como Emden e Zwickau, operam com turnos extras para suprir a alta de pedidos do ID.7 e do ID.3, a histórica matriz em Wolfsburg enfrenta o cancelamento de jornadas adicionais.

Responsável pela fabricação de ícones a combustão como Golf, Tiguan e Tayron, a sede deve encerrar o ano letivo com volume de produção abaixo da meta inicial de 600 mil unidades. Para completar, a substituição de veículos convencionais por elétricos impõe ainda um desafio financeiro à montadora.