Só 0,5% da frota: o que falta para as motos elétricas estourarem no Brasil?

As motos elétricas vêm ganhando espaço como uma alternativa de baixo custo para reduzir os níveis de ruído e emissões de poluentes nas grandes metrópoles do Brasil, basta considerar que São Paulo concentra mais de 1 milhão de motos, quantidade superior à registrada nos Estados Unidos, por exemplo. Neste cenário, os modelos elétricos têm atraído principalmente os trabalhadores do setor de delivery.

A eletrificação ganha força impulsionada por empresas de aluguel e tecnologia, que buscam transformar a mobilidade em duas rodas. Apesar de representarem apenas 0,5% da frota nacional de 35 milhões de veículos da categoria, as motos elétricas oferecem atrativos decisivos, como o menor custo de manutenção e a isenção de gastos com combustível.

Claro que ainda há resistência motivada pela preferência de alguns motociclistas pelo “ronco” do motor a combustão e pelo estilo de pilotagem tradicional. Mesmo assim, executivos do setor reforçam que a transição garante maior rentabilidade diária ao profissional.

Moto elétrica

Para superar a limitação do tempo de recarga e incentivar o uso dos veículos, companhias do setor apostam no battery swap (troca rápida de bateria). A tecnologia permite que o condutor substitua o módulo descarregado por outro 100% energizado em estações próprias em apenas três minutos, tempo inferior ao de espera por um pedido em um restaurante, por exemplo.