Levantamento revela a peça mais difícil de achar para carros chineses no Brasil

Já se perguntou qual é a peça mais difícil de repor nos carros, principalmente se forem chineses? Para descobrir, a Autoglass fez um levantamento que revelou os três grupos de carros com maior escassez de peças de reposição, quem dirige chineses recém-lançados, carros fora de linha e esportivos de luxo chegam a esperar mais de 90 dias por um reparo no país.

No caso dos modelos chineses, carros como MG4, Geely EX5 e a picape BYD Shark enfrentam problemas para obter vidros e componentes adaptados ao mercado brasileiro. Já no caso dos descontinuados há mais de uma década, carros como Volkswagen Golf e os clássicos Chevrolet Monza e Kadett sofrem com a falta de itens de iluminação e a dependência de estoques remanescentes.

A situação mais extrema atinge os modelos europeus de alto luxo, como a Ferrari SF90 e Porsche Cayenne S. Como estes dependem de importação direta e representantes exclusivos no Brasil, os prazos de entrega para componentes específicos variam entre 60 e 90 dias. O resultado? Os custos do reparo sobem, e nem sempre o reparo pode ser feito imediatamente.

Peças de reposição

O mapeamento expõe o descompasso entre a rápida expansão de vendas de novas montadoras asiáticas e a maturidade da cadeia de fornecedores local. No caso do Brasil, a frota nacional tem idade média superior a 11 anos, ou seja, a previsão de demanda por autopeças é essencial para reduzir os custos e o tempo de paralisação dos carros nas oficinas.